Tým Maco Moto Racing Endurance nastoupil na italském okruhu Vallelunga k poslednímu závodu Mistrovství světa Endurance. V kvalifikaci si dvojice Marek Svoboda – Martin Kuzma zajistila čtrnáctou pozici na startu.
V samotném závodě poté slovenský tým vybojoval jeden světový bod, když do cíle přijel na patnáctém místě. V celkovém hodnocení, do kterého se zapsalo celkem 39 týmů, skončil tým Maco Moto Racing na 24. pozici.
1.- #2 Suzuki Castrol Team
2.- #3 Yamaha Phase One Endurance
3.- #7 Yamaha Austria Racing Team
4.- #8 Kawasaki Bolliger Team Switzerland
5.- #10 Ducati Team Spring
————————————
15.- #14 Maco Moto Racing Endurance
Denisa Grešková:
Odchod teamu bol ciastocne hekticky a to sme si hovorili, ze motocykle mame pripravene na 100% a mozu ist hned na technicku prebierku. To sme ale nevedeli, ze jedneho z nasich jazdcov J. Drazdaka postretli problemy, vzhladom na ktore sa nemohol zucastnit nasho posledneho zavodu. Situaciu sme promtne riesili a team odisiel v zlozeni jazdcov Martin KUZMA, Marek Svoboda.
Po prichode do talianskej Vallengy neboli ziadne problemy, jazdci si otestovali vo volnych treningoch upravenu trat, zmenili niektore nastavenia na motocykli a pripravovali sa na kvalifikaciu.
Prva kvalifikacia prebehla z mensimi technickymi problemami, ktore sme ale priebezne riesili. Druhy jazdec Marek uz nemal ziaden technicky problem a tak sme v jeho kvalifikacii pristupili k novemu testovaniu kvalifikacnej pneumatiky od firmy Dunlop, ktora vydrzi 10 kol. Do konca kvalifikacie nam uz neostavalo vela casu a tak sme nemohli tuto pneumatiku vyuzit na sto percent. Tato pneumatika ma fantasticky grip a mohli sme ju pouzit aj do druhej kvalifikacie pre prveho jazdca Maca. Po skonceni prvej kvalifikacie sme boli na 8 mieste.
Kedze tento zavod sa ide na 200 mil co je po zmene trati 79 kol – v pretekoch Endurance je to tzv. srint. Tak nam zalezalo na dobrom startovom postaveni a do druhej kvalifikacie sme pre jazdca Mareka Svobodu skusili vyuzit este lepsiu kvalifikacnu pneumatiku na jedno kolo. Marek vsak v jeho rychlom kole bol spomaleny pomalsim jazdcom a tak sme sa nedokazali posunut v startovom poli vyssie. Nase startove cislo 14 nam bolo opat osudne po zratani vsetkych casov z kvalifikacie sme boli opat na spomenutom 14 mieste na startovom roste rovnako ako v Nemeckom Oscherslebne.
Pripravovali sme sa na nedelny zavod. V nedelu rano vo Warm up nas postihol problem z motorom takze do zavodu sme nastupili z rezervnym motocyklom. Opat sa nam potvrdilo to, ze ked v teame vladla pohoda a klud, v zlomku sekundy to bol pravy opak panika a stres. Mechanici spolu s Macom vsak robili nemozne a zvladli sme tuto situaciu s prehladom.
Zavod prebiehal podla vopred urcenej strategie. Marek velmi vyrastol v tychto dvoch poslednych zavodoch, bravurne zvladol svoju druhu startovaciu proceduru, ktrora sa neda porovnat z tou prvou z Le Mans. Je to uz fakt profik.
V zavode sme sa pohybovali medzi 13 az 16 miestom, pri prvom striedani sme boli 13 a pri druhom sme boli na 14 mieste. Tento zavod sme isli len na dve zastavky v boxe a jednu vymenu zadnej pneumatiky, co sme zvolili ako spravnu taktiku.
Koniec preteku sme zvladli a udrzali sme sa na 15 mieste. A tym sme si splnili to s cim sme do talianskej Vallelungy isli – priniest minimalne jeden bod.
Nas ciel bol udrzat sa v celkovom hodnoteni na 20 mieste co sa nam nepodarilo a to preto, ze niektore teami postavili do zavodu dve resp. tri posadky a bodovali. Tymto sme sa posunuli na 24 poziciu v celkovom hodnoteni EWC.
Dakujeme vsetkym, za podporu v tomto poslednom preteku tejto sezony.
